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自行车自助租赁系统

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产品/服务: 自行车租赁系统 
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发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货
有效期至: 长期有效
最后更新: 2013-12-16
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公司基本资料信息






 
 
产品详细说明

行简BR-1型自行车自助租赁系统

 

技术方案

 

一、       开发背景

 

随着公共交通行业的发展和社会环保意识的增强,自行车这种传统的交通工具,却日益散发出其独特的魅力,被重新定位为一种时尚环保新兴公交工具,得到国内外大小城市的认可和支持,如巴黎、伦敦、土耳其西部的海滨小城雅洛瓦市、西班牙巴塞罗那、荷兰阿姆斯特丹等地区建设的自行车自助出租系统,国内的杭州、北京、武汉、无锡等城市也先后引入类似的自行车租赁系统。

公共自行车租赁系统,是由专门的机构向市民提供可租赁的自行车,市民只需持IC卡等相关认证到固定的租赁点,在智能设备终端上,即可实现自行车的自动借还。为方便借还,机构通常在人流量大的许多场合设置租赁点,如地铁站、公交站点、居民区、公园、商业中心等,并要求系统能实现异地还车。该系统能够有效解决公交末端“最后一公里”问题,缓解公共交通压力,为市民提供更加方便快捷的出行补充。另外,还能广泛应用到一些景区,对开发新颖健康的旅游项目提供有力的技术支持。

但是,目前国内推行自行车租赁系统的各城市成效差异很大,如杭州、无锡、武汉等地属于相对成功的,而常州、天津等城市的项目则是困难重重,以失败告终。原因主要有几方面,在技术上,常州的租赁系统只能定点借定点还,管理设备智能化程度不够,还停留在“人管车”的阶段,而杭州、无锡、武汉等地可以实现一卡借还,在技术方面和管理方面有可鉴之处。

目前自行车自动租赁系统采用的技术主要有计算机管理系统、网络通信、电子标签技术、电子锁控制技术、安全监控技术等,其中:管理系统涉及用户信息管理、车辆信息管理、收费管理等,是租赁系统的“首脑”,能根据底层设备发送来的信息进行判断,并发出相应命令;网络通信涉及GPRS无线通信、TCP/IP、RS485等多种通信方式,相当于租赁系统的“神经”,实现底层设备与控制中心的信息传递;电子标签涉及IC技术、射频技术等,用于租赁卡和车辆电子标签的制作,以实现用户和车辆绑定;电子锁是自动租赁系统的重要部件,目前各城市采用的电子锁也是五花八门,没有统一的标准,多是根据支架和车辆特别定制。

 

 

 

二、       技术方案

 

2.1设计目标

本方案的设计目标主要包括两方面:

1)功能目标:采用先进智能技术,实现自行车自动租赁、异地还车、客户和车辆管理、租赁点无人管理等,保障客户借还自行车的方便性、快捷性和安全性;

2)成本控制:在达到功能需求的基础上,采用更合理的方案,以节约成本,提高系统的性价比。

 

2.2系统结构

本系统由管理中心、租赁点主控制器、车位分控制器的三层控制结构组成,如下图所示,管理中心中央管理系统可以实现车辆、用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能,并能够通过GPRS网络实现与各租赁点的实时通信,完成系统数据库同步。每个租赁点控制层包括一个主控制器、一个刷卡终端、开关电源、备用电源等,用于实现整个租赁点的车位和车辆管理。车位分控层,包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等。主控与分控间通过RS485通信。

图1 自行车自助租赁系统结构图

 

 

2.3工作原理及流程

本系统旨在利用先进的计算机、通信、电子标签等技术,实现自行车的租赁点的无人化、智能化管理,下图从用户使用角度,对系统工作流程进行推演。

 

 

1)办理租赁卡:用户凭相关身份证明或押金,到指定地点填写申请表,办理租赁卡;

2)到租赁点借车:用户持租赁卡,可到任意租赁点刷卡借车,其过程有

①            到租赁点的主控制面板上刷卡,确认刷卡有效后,主控制器向卡内写入借车时间和车辆信息,取车指示灯亮,提示用户到指定车位取车;

②            系统延时5秒钟开车位锁,同时将刷卡信息和开锁信息发送到管理中心,系统绑定租赁卡和车辆信息,由于中间有一定的时间间隔,可以保障分控制器RS485的轮询通信时间,即使是多人刷卡也不会存在冲突;

③            用户在指定车位可取到车。

3)到租赁点还车:用户可就近到任意租赁点还车,还车过程如下

①    将需还自行车推入空车位,将自行车身上的锁芯对准支架上的电子锁锁       孔,推上,此时电子锁将会自动锁住自行车;图3给出了自行车、车位锁、读卡器的连接示意图。

②    车位处读头检测到自行车的电子标签,将信息传送到管理中心,管理中心核算用户借车时间和费用,更新数据库;

③    用户到主控面板处刷卡,系统自动扣除相关费用或者向卡内冲入押金金额,完成还车。

 

 

 

图3 自行车、车位锁、支架连接示意图

 

 

2.4系统功能

1)刷卡借还:用户可在任意租赁点凭IC卡,完成租车还车,允许异地还车;

2)实时通信:租赁点采集的租车和还车信息实时传送到发卡管理中心,管理中心在秒级以下的时间内刷新数据库,并将修改数据实时发送到各租赁点;

3)语音提示:对用户操作进行相关语音提示,如“取车成功,祝您一路顺风”“还车成功,谢谢使用”等,以方便用户确认;

4)设置阈值报警:对车辆将满和车辆太少设置警戒数(如设置20%以下和80%以上),当超过警戒数时,提醒管理中心,以方便车辆动态调度;

5)客户黑名单:施行一卡一车制,当卡不符合租借条件后,被列入黑名单,发送到每个租赁点的控制器,使该卡刷卡无效;

6)脱机功能:当网络出现故障时,各租赁点依然能进行车辆借还;

7)车辆报失:对于在设置天数内(如设为3天)未曾在管理系统中出现的车辆,进行报失,以便于车辆管理;

8)故障报警:在各租赁点设置故障报警按钮,当用户发现故障时,可按该按钮报警,相关人员在规定时间内赶到现场排除故障;

9)车辆实时跟踪:能够实时跟踪自行车何人何时何处借出和还入,还可以根据自行车的动态流向实时调配;

10)            数据报表:可以根据需求,设置打印数据报表,方便管理和统计。

2.5 系统组成

如2.2节的图1所示,本系统主要包括软件和硬件部分,其中软件包括中央管理系统和控制器、通信嵌入式软件,硬件部分包括电脑、主控制器、车位控制器、发卡器、GPRS模块、电子锁、电子标签、读卡器、自行车、开关电源、备用电源、支架、线材等。

 

 

2.5.1 软件技术

中央管理系统,实现各租赁点自行车、电子锁、借还情况等进行监督和管理,该管理系统又分为几个子系统:

1)租赁卡管理系统:用户申请到的租赁卡,由管理中心统一加密定制,下发到各服务点,并能够对非诚信用户设置黑名单,下载到各租赁点存储器中以备核查;

2)自行车管理系统:用作每辆自行车特定身份标识的车身电子标签,也需要中央管理系统进行加密授权后方可发放,可在中央管理系统中查看任何一辆自行车的状态;

3)自行车租赁信息管理系统:主控器将用户租赁卡与所借自行车进行绑定,及时将数据上传给管理中心,便于管理者对各租赁点车辆出租情况进行监控,提醒租借超时客户还车,还可以设置空车位阈值报警,在空车位太少或者太多时报警,方便管理者进行车辆调配;

4)用户诚信积分管理系统:根据需求建立用户诚信积分制度,对于违反公约的用户,给予一定的积分惩罚;

此外,软件还包括主控制器中用于完成控制功能的嵌入式程序、通信协议程序等。

 

 

2.5.2 硬件技术

1)主控制器:对租赁点的电子锁、读卡器、GPRS等外设进行控制,对刷卡信息、电子锁锁止信号、自行车检测信号处理,向外设发出相应控制信号,同时完成于管理中心的数据同步,还要求主控器有一定的容量,以存储用户黑名单以及脱机状态下的数据暂存;

2)GPRS模块:使用中国移动的GPRS无线网络实现中央管理系统与各租赁点间的通讯;

3)电子锁:在系统确认用户有效刷卡后,主控器向电子锁发送开锁指令,电子锁打开,用户可自行取车;在还车时,将车身上锁扣推入电子锁锁槽,电子锁将车锁死;

4)租赁卡读卡器:每个租赁点1个,用于用户借还自行车时刷卡,具有读写功能;

5)车位控制器:通过在车位加装识别器,以检测该车位是否有车,有哪辆车,保障了租赁卡与自行车的正确绑定;

6)自行车:采用特制的、非标准自行车用于租赁系统,以区别于现行的普通自行车;

7)开关电源:用于给主控制器、电子锁、读卡器、识别器等提供电源;

8)备用电源:在电网断电的情况下保障自行车租赁能正常进行。

 

 

三、       售后服务

 

本公司承诺在项目完成后向运营商提供技术支持、人员培训等售后服务,具体项目如下:

1)根据运营商需求,对其管理人员进行管理系统的操作培训,以及简单的使用和保养注意事项;

2)对于非人为破坏出现的设备故障,项目交付使用后3个月内可免费更换,1年内保修;

3)及时跟踪和了解客户的使用情况,对过程中出现的不便和问题,在一周内进行升级和改进;

3)设备出现故障解决问题,及时答复并在最短时间内修复,在故障期间提供备用方案以保障运营商和用户无间断使用系统

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