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天然气三次价格调整对车船用天然气的影响

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-12-21   浏览次数:25
 天然气车船是目前中国清洁能源车船的主要发展方向之一。数据显示,2018年中国将有300万台CNG出租车及小巴,50万台LNG城际
 天然气车船是目前中国清洁能源车船的主要发展方向之一。数据显示,2018年中国将有300万台CNG出租车及小巴,50万台LNG城际大巴及重卡,以及数千艘LNG动力船舶(含柴油LNG双燃料动力船舶)。CNG“油改气”个人改装车的发展趋势由于最近出台的新规而难以判断。自2010年以来,国家发改委三次调整天然气价格,对车船用天然气产生较大的影响。
 
---- 2010年5月31日印发《关于提高国家陆上天然气出厂基准价通知》
 
《通知》提出,各地要按照与90号汽油最高零售价格不低于0.75:1的比价关系,理顺车用天然气价格,保持车用气的合理比价。目前车用天然气价格较低、一步执行到位确有困难的地区,此次可先按不低于0.6:1的比价关系调整,两年内调整到位。
 
----2013年6月28日印发《关于调整天然气价格的通知》
 
2012年1月,国家发改委在广东和广西进行天然气价格形成机制改革试点,基于试点总结,决定调整全国天然气价格。《通知》将天然气区分存量气和增量气调整价格,增量气门站价调整到2012年下半年以来可替代能源价格85%的水平,并不再按用途进行分类;存量气门站价格在现行门站价格基础上提价幅度最高不超过每千立方米400元。重视车用气的价格调整,要求合理安排销售价格,结合当地实际,在保持天然气竞争优势的前提下合理安排车用气销售价格。确保出租车行业稳定。
 
----2014年8月10日印发《关于调整非居民用存量天然气价格的通知》
 
按照2015年实现与增量气价格并轨的既定目标,发改委提出了进一步调整非居民用存量天然气价格的意见。《通知》提出,非居民用存量气最高门站价格每千立方米提高400元。确保出租车行业稳定。
 
发现,第一次调价后,多数地区并没有按文件要求将车用天然气的价格提高到90号汽油价的0.75以上,一般保持在当地汽柴油市场价的0.6左右。数据显示,在按照天然气(LNG)与汽、柴油价格比0.6-0.7:1,年里程数相当的情况下,虽然天然气汽车的购置成本增加,但多数车辆也可在2年内收回成本。因此,天然气汽车在第一次调价后仍然得以较快推广应用。
 
但第二次与第三次价格调整对推广应用天然气汽车的负面影响较大,尤其是如今国际油价大幅下挫,国内成品油市场价迎来“八连跌”,而车用气价格上涨幅度较大,天然气作为车用燃料与汽柴油价差缩小。目前,部分城市车用气与燃油价格比达到了0.65以上,甚至达到了0.76的高位。若价格比进一步提高,车船用天然气(LNG)将失去经济优势,终端客户车主(船东)积极性受挫,整个产业将减缓甚至停滞。
 
认为,存量气价格上调,与增量气价格接轨的趋势不可改变。但短期来看,由于国际油价下跌幅度明显,国内天然气价格下行压力较大,不排除2015年下调天然气价格的可能。然而长远来看,理顺天然气价格和油价的比例有利于天然气车船的理性发展,交通运输推广应用天然气车船的总体趋势不会改变。
 
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